挑戰單車路線系列 - 2021輪動台灣 RIDEAWAY 自行車公路競賽

2021/03/10
挑戰單車路線系列 - 2021輪動台灣 RIDEAWAY 自行車公路競賽
在今年正式命名為"2021輪動台灣 RIDEAWAY 自行車公路競賽"的經典賽事,第一場率先由南台灣經典路線新玉門關啓動,自新化外環道出發,經由左鎮、玉井繞回台三線上。

路線篇
在今年正式命名為"2021輪躍台灣 RIDEAWAY 自行車公路競賽"的經典賽事,第一場率先由南台灣經典路線新玉門關啓動,自新化外環道出發,經由左鎮、玉井繞回台三線上,總爬升量雖然只有900M,總里程78公里其實並不算多,但相當快節奏的丘陵地形,正強力考驗著參賽車友們的集團跟車與短坡間歇的速度能力。第一天的賽事通常有固定在進行練習與保持騎車運動習慣的朋友應該都能順利挑戰完成。
緊接著第二日的環南化水庫才是二日賽的重點,自台三線進入山區後便是連續的陡坡與不斷上升的爬升挑戰,正當車友開始要進入心肺紅線區時,立刻來到下滑休息的階段,這樣的體驗在進入關鍵的坪林路段前都會只是小菜一盤,真正的考驗自坪林產業道路開始,連續的洗衣板地形保証讓車友們騎到乾濕分離無法自己,直到沿著台20線南化水庫的交界口才得以喘息,這時賽事也終於來到了尾聲,最後8公里的平坦地形會讓你覺得剛才80公里的努力都是值得的,隨著越過終點線的一瞬間,車友們才終於能體會到這條路線的絕妙之處。

賽事能力
第一天玉門關的路線是相對單純的丘陵地形,直到182後才有稍微長的緩坡,也將會是決勝的關鍵點直到冠軍通過終點,因此除了需要間歇能力外,最終的推力比也同樣重要。
第二天的南化水庫,除了有不短的坡要爬以外,更有多彎的下坡路段,尤其坪林段的下坡路況不良,因此除了要有優異的推力比外,下坡能力同樣重要,否則在下坡被拉開,就必須在上坡段輸出額外的瓦數才能跟上集團。另外過了坪林段後的洗衣板路段,由於沒有太多的樹蔭遮蔽,加上行經洗衣板路段時氣溫多半都已經偏高,因此耐熱能力也是影響要素之一。

路段要點:
第一日新玉門關前頭2/3一直到臺三線要逃脫成功的機率並不高,尤其是在國手環伺的情況下更不用說,要想逃脫的話,大概在水桶灣及最終的聯亞水泥坡最為關鍵。
水桶彎上坡時大力做攻擊篩選出幾名能合作的車友,由幾名隊友負責壓制集團,要能逃脫小集團進終點的機會是蠻高的。假設集團不放人一直到最終聯亞水泥坡,那冠軍將會從集團中短坡衝刺能力最高者拿下。

第二日南化水庫
爬升及里程相較第一天都要來的更多,一開賽楠西進入台三線就有一段稍長的坡易使集團在爬坡時瘦身,第二段曾文長坡很快就會出現,能夠不掉出集團還是需要足夠的推力比,接著丘陵路段擁有良好的下坡技巧能夠讓車手藉此恢復或者追上落後的差距,坪林12-15分鐘的爬坡段將會是篩選出領先車手的分水嶺,最終關山洗衣板段繼續的互相拉扯,一路下滑至北寮回到玉井產生出冠軍。

總結:
玉井雙日賽已成為經典賽事,參與的選手層級高至職業選手、市民菁英、市民挑戰,完善的分組機制及高挑戰性的路線推薦給還在猶豫的您!

文章授權>> Gios Kaohsiung cycling team